先日開催された士業向け勉強会では、「海洋法務と沈没船サルベージ」という非常にユニークで興味深いテーマについて行政書士の大澤先生から学びました。海洋考古学の具体的な事例から、士業として関わる可能性のある輸出許認可などの法務まで、専門的な知見を得ることができました。
海洋考古学の事例から学ぶ沈没船サルベージのロマン
勉強会では、いくつかの有名な沈没船の事例が紹介され、海洋考古学の世界に触れました。単なる財宝探しではなく、歴史的な価値を持つ沈没船の調査・発掘が、いかに緻密な作業であるかを学びました。
- ヴァーサ号（スウェーデン）: 17世紀に処女航海で沈没した木造軍艦。ほぼ完全な形で引き揚げられ、世界的に有名な博物館として保存されています。
- ウルブルン沈没船（トルコ）: 紀元前14世紀頃の青銅器時代の沈没船。古代の交易ルートや積荷から当時の生活や文明を解明する上で貴重な資料となっています。
- ケープ・ゲラドニア沈没船（トルコ）: 紀元前12世紀頃の船で、初期の海洋交易や青銅器時代の終焉を知る手がかりを提供しています。
- キレニア沈没船（キプロス）: 紀元前4世紀頃の船で、世界最古級の商船の引き揚げ例として知られています。
これらの事例を通じて、沈没船の引き揚げ（サルベージ）が、単なる技術的な作業ではなく、歴史的遺産の保護と法的な手続きが密接に関わる分野であることが再認識されました。
サルベージから輸出規制までの手続きと法務
沈没船のサルベージは、長期間にわたる複雑なプロセスを経て行われます。勉強会では、その主要なステップと、各段階で士業が関わる可能性のある機材の輸出許認可などの法務について学びました。
| ステップ | 概要と留意点（補完情報） | 法務の関与 |
|---|
| ① 事前調査（サーヴェイ） | 数年（2～3年）を要する初期段階。文献調査から、地元の噂話や伝説に至るまで、あらゆる情報源を駆使して沈没船の存在場所を特定します。 | 調査活動に関する国際法や各国の領海法の確認。 |
| ② 発掘作業 | 半年程度の期間をかけて水中での発掘を実施。現在は、発見が容易な場所は既に調査されているため、汚染された海域や深海での作業が増えている現状があります。 | 発掘に必要な特殊な機材（水中ロボット、ソナーなど）の輸出入規制への対応。 |
| ③ 保存処理 | 引き揚げられた遺物を安定した状態に保つための処理。木材などは特に長期間（15年など）の専門的な処理が必要となります。 | 調査・発掘・保存に必要な機材や化学薬品の輸出規制への対応。特に、武器や軍事転用可能な技術・機材（リスト規制、キャッチオール規制）に該当しないか、輸出貿易管理令に基づいた厳格な確認が必要です。 |
サルベージの各フェーズで必要となる機材の海外調達や、遺物の国外への持ち出しには、各国の文化財保護法に加え、日本の外為法（外国為替及び外国貿易法）に基づく輸出規制への対応が不可欠であり、士業の専門的な知識が求められる領域だと強く感じました。
海底熟成ワインと東京湾クルージング懇親会
勉強会の後は、東京湾クルージングを楽しみながらの懇親会を開催しました。懇親会では、テーマにちなんで、海底で熟成された特別なワインが持ち込まれ、美味しいフレンチと共に、海の上から望む東京湾の美しい夜景を眺めながら楽しみました。専門的な学びを深めつつ、参加者同士の交流を深めることができ、非常に有意義な一日でした。